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變壓器油再生裝置替機務段客戶節約了200萬元的生產成本
更新更新時間：2013-12-19 點擊次數：4353次 好消息：重慶通瑞與廣鐵懷化機務段聯合開發的變壓器油再生裝置近年來，節約了200萬元的生產成本！這不是虛假宣傳喲，是貨實價實替客戶節能降耗的節能節能再生設備。
去年九月份，廣州鐵路（集團）公司還為表彰”電力機車劣化變壓器油再生處理裝置“項目在推動鐵路科學技術進步工作中做出重要貢獻的人員，我公司參研工程師“李昆倫（重慶通瑞法人代表）”“彭罡（重慶通瑞技術總工）”，都頒發了“科學技術進步獎”證書。
客戶相關節能報道摘錄如下：
近日，由廣鐵懷化機務段開發的“電力機車劣化變壓器油再生處理裝置”，成功入選第11屆中國現代化鐵路技術裝備展覽會。據了解，自2009年這項技術投入使用以來，該段已累計處理變壓器油120余噸，節約生產成本近200萬元，創下了連續4年沒有新進一滴變壓器油的紀錄。
主變壓器是電力機車上zui關鍵的部件之一，由于變壓器油的使用環境要求苛刻，標準高，因此在機車惡劣運行工況下，經常會出現耐壓、閃點、酸值、水溶性酸、介損等指標不合格而導致換油的現象。據廣鐵懷化機務段以往的統計數據顯示，原來年均約有6臺機車的變壓器油因酸值、水溶性酸超標而換油，按照市價1.6萬元/噸估算，每年至少產生成本30萬元。由于該段SS3等機型超期服役，機車老化現象越來越突出，變壓器油更換得越來越頻繁。
在2010年7月的機車防火普查中，廣鐵懷化機務段發現共有50余臺機車變壓器油都接近超過或超過了合格指標，如果按老方法全部報廢換新油，當時預計需要購買新油150余噸。為了解決這一現實難題，懷化機務段組建了由化驗室主任、工程師劉新良帶領的攻關課題組。課題組在查閱了大量的技術資料，建立試驗室模型后，用多種再生劑反復進行科學試驗，zui終設計制成了“電力機車劣化變壓器油再生處理裝置”。
此外，該裝置還具有適應所有電力機車、成本低廉、安全、操作維護簡便、處理速度快、回收率高、無環保隱患等典型特點。“不合格的變壓器油經過處理后，基本上都能達到新油標準。”負責該項目的工程師劉新良透露，“投入使用后，該設備不僅可有效地濾除油中有害雜質，而且不會對油的有益成分造成損害，沒有環境污染等問題。”
去年九月份，廣州鐵路（集團）公司還為表彰”電力機車劣化變壓器油再生處理裝置“項目在推動鐵路科學技術進步工作中做出重要貢獻的人員，我公司參研工程師“李昆倫（重慶通瑞法人代表）”“彭罡（重慶通瑞技術總工）”，都頒發了“科學技術進步獎”證書。
客戶相關節能報道摘錄如下：
近日，由廣鐵懷化機務段開發的“電力機車劣化變壓器油再生處理裝置”，成功入選第11屆中國現代化鐵路技術裝備展覽會。據了解，自2009年這項技術投入使用以來，該段已累計處理變壓器油120余噸，節約生產成本近200萬元，創下了連續4年沒有新進一滴變壓器油的紀錄。
主變壓器是電力機車上zui關鍵的部件之一，由于變壓器油的使用環境要求苛刻，標準高，因此在機車惡劣運行工況下，經常會出現耐壓、閃點、酸值、水溶性酸、介損等指標不合格而導致換油的現象。據廣鐵懷化機務段以往的統計數據顯示，原來年均約有6臺機車的變壓器油因酸值、水溶性酸超標而換油，按照市價1.6萬元/噸估算，每年至少產生成本30萬元。由于該段SS3等機型超期服役，機車老化現象越來越突出，變壓器油更換得越來越頻繁。
在2010年7月的機車防火普查中，廣鐵懷化機務段發現共有50余臺機車變壓器油都接近超過或超過了合格指標，如果按老方法全部報廢換新油，當時預計需要購買新油150余噸。為了解決這一現實難題，懷化機務段組建了由化驗室主任、工程師劉新良帶領的攻關課題組。課題組在查閱了大量的技術資料，建立試驗室模型后，用多種再生劑反復進行科學試驗，zui終設計制成了“電力機車劣化變壓器油再生處理裝置”。
此外，該裝置還具有適應所有電力機車、成本低廉、安全、操作維護簡便、處理速度快、回收率高、無環保隱患等典型特點。“不合格的變壓器油經過處理后，基本上都能達到新油標準。”負責該項目的工程師劉新良透露，“投入使用后，該設備不僅可有效地濾除油中有害雜質，而且不會對油的有益成分造成損害，沒有環境污染等問題。”
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